Pick-up 41

Um pouco enferrujada... mas que linda camionete essa em primeiro plano ! Pick-up Chevrolet 41.

Só me lembro do mesmo modelo que tem em alguns mapas do jogo Team Fortress 2 !

Um mês repleto de lançamentos

Sim...mas me refiro à Agosto de 1972, 40 anos atrás !

Nessa época eu ainda era criança pequena, naquela fase em que o mundo é surpreendentemente mágico, tudo tem uma cor e um cheiro fantásticos... o mundo é muito mais colorido e fascinante !

Nesse mês de Agosto a tanto tempo passado foram publicados pela Editora Abril dois fantásticos gibis (quadrinhos, comics, banda desenhada) especiais que na época me marcaram muito !

Ambos foram extensamente anunciados nas outras revistas Disney daquele mês.

O primeiro foi o Manual do Tio Patinhas, que eu posteriormente (em 1974) ganhei de meus pais, juntamente com a moedinha nº 1. Ambos os tenho guardado até hoje, com as marcas do tempo, de tantas leituras e que me mostraram a história do dinheiro, algo sobre o Sistema Financeiro e muitas curiosidades sobre milionários e coisas de valor. O que eu mais gostei na época foram as estórias e a qualidade da publicação, de capa dura e com uma texturização agradável, sabe... aquela que você passa as mãos sobre a capa e sente a textura ? Só pegando no livro mesmo pra entender, não sei o nome correto desse acabamento, mas pra quem era criança na época era fabuloso o efeito !

Outra revista que saiu nesse mesmo mês e que na época eu ganhei de meu primo foi o primeiro Disney Especial, "Os Bandidos".

Lembro até hoje a sensação de se tentar ler uma revista dessas enquanto estava na Pré-Alfabetização ainda... uma sensação maravilhosa... a revista repleta de estórias interessantes !

Uns 8 anos depois a Editora Abril re-editou a coleção Disney Especial, a partir do primeiro número, só que com outra capa e com menos páginas, já não era a mesma sensação que eu tive com a original. Essa eu já não tenho mais, foi somente depois que comecei efetivamente a ler e guardar meus gibis, os quais tenho em minha biblioteca afetiva de revistas.

Leia mais sobre esse primeiro Disney Especial e puxe uma cópia em PDF dele no Blog Chutinosaco, clicando aqui 

Leilões de Monterey 2012 - Ferrari 250 GT SWB California 1962

Texto de Justin Mastine-Frost, tradução e adaptação Xracer

Quando se trata de carros esportivos colecionáveis poucos, se é que há algum, podem se equiparar com a lenda que é o Spyder California. Com a sua excepcional carroçeria construida à mão por Scaglietti e o raçudo motor V-12 de 3 litros e de cerca de 296 cv, a Califórnia era um carro desejável desde o primeiro dia que foi apresentada. Apenas 54 destes carros de distância entre eixos curta foram produzidos, e destes apenas 37 vieram com os opcionais e bonitos faróis cobertos.

Para aqueles que ainda não se atinaram, lembrem-se de detalhes daqueles filmes dos anos 80...isso mesmo! Lembra-se do filme "Curtindo a Vida Adoidado" ? Esse é o carro do filme... aquele daquela cena memorável onde os garagistas pulavam na pista a milhão por hora e no final do filme deram um jeito dela voltar o velocímetro... A equipe de produção utilizou uma réplica de fibra de vidro baseado numa plataforma MG, o que não era de se surpreender, pois as verdadeiras 250 GT Californias já tinham sido negociadas por preços astronômicos até então.

Esta Califórnia passou seus dias iniciais em Bruxelas, na Bélgica, na coleção do jovem entusiasta de corridas e colecionador Freddy Daman antes de serem enviados aos EUA em 1970. Posteriormente, recebeu uma senhora restauração e na Exposição de 1990 em Pebble Beach foi reconhecida como a melhor em sua classe. Tal como acontece com a maioria dos carros a leilão, em Monterey, o estado absolutamente impecável deste carro é um prêmio que se esperaria a quem a adquirir.

Após a sensação do rádio britânico Chris Evans pagar por sua SWB Califórnia em 2008 a bagatela recorde de US$ 10.894.900, eu me pergunto se alguém pode ainda aumentar o valor dela a esse nível também. Conforme o tempo passa cada vez menos destes carros estão trocando de mãos e numa recessão ou não, parece que o céu é o limite quando se trata desta absolutamente clássica Ferrari.

Fonte : Road and Track Blog

O Painel

Quando criança, com 5 anos moramos por 1 ano em Curitiba/PR. Meu irmão Aslam era pequeno, mas sei que ele se lembra também dessa época. Morámos bem no centro, num apartamento bem em cima da loja que meus pais abriram, de roupas... fazia frio lá... pra nós era congelante !

Já era muito fissurado por carro e quando meu pai me contou que a escola aonde eu iria estudar tinha um carro no pátio isso já me deixou definitivamente exaltado !

Não me lembro se a aula era de manhã ou a tarde... só sei que a Kombi vinha me buscar ( não sei porque, meu pai tinha um Corcel 72 novo na época) e a escola era um sobrado de madeira. Na sala de aula o pequeno Xracer, com seu casaquinho cinza. As meninas se sentavam dum lado e os meninos de outro. Mas a "cereja do bolo" mesmo era o que tinha no pátio da escola... uma cabine de um Ford modelo A, daquele modelo fabricado ao redor de 1929. Eu simplesmente não me lembro se fiz alguma amizade com alguém lá... mas eu me lembro muito bem de passar o recreio todo dentro do carro, sentado no banco, mexendo no volante grande de madeira e ferro e olhando e mexendo no painel do carro, igual a esse da foto acima ( bem... o painel estava mais velhinho do que este, sem brilho)...lembro bem do velocímetro, onde os número passam por um visor e os discretos botões.

Se tem algo resistente são esses carros da década de 30, pois vemos até hoje em exposições de antigos e até mesmo andando na rua !

o carrinho era deste modelo !

Museu de Revistas CGW

Uma das publicações mais respeitadas de jogos de PC, Computer Gaming World , está agora totalmente disponível, todas as revistas estão disponíveis através do Museu Computer Gaming World .Você pode baixar todos os números publicados desde o seu início em 1981 até o último  em 2006, são 268 números, totalizando 40.982 páginas em mais de 5 GB de dados !
Computer Gaming World definiu o padrão pelo qual todos os outros meios de comunicação de  jogos de PC seriam julgados.

O site existe desde 2004, mas sua "curadora" ia aos poucos escaneando as revistas. Agora no dia 09 de julho foi finalmente completado !
Ficamos felizes de ver que essa excelente revista, Computer Gaming World vai agora viver em formato digital !

O primeiro número que comprei... estupendo !

Este número foi um dos maiores, também tenho ele... mais de 500 páginas !  

Propagandas de carros soviéticos 1960S / 1970S

Audi R-8

Audi R-8 e-tron de fábrica marca Recorde Mundial em Nürburgring

Parece que o alvo de cada fabricante de automóveis é quebrar o recorde de tempo da famosa pista Nordschleife de Nürburgring, que é tida como uma das mais duras pistas de testes do mundo, no meio da floresta da Alemanha.

Agora no final de Junho, a Audi discretamente fez um novo record de 8:09.099 minutos para uma volta nesse percurso de 20,8 Km. De cara parece que esse tempo não parece assim tão rápido, já que é quase um minuto mais lento que a volta mais rápida já registrada. Entretanto este é um recorde mundial para um carro de produção normal totalmente elétrico

Foi batido pelo Audi R8 e-tron, que estará disponível para venda no final deste ano. O carro foi pilotado por Markus Winkelhock, simplesmente um dos pilotos da equipe que venceu a corrida das  24 horas de Nürburgring umas semanas atrás em um Audi R8 LMS Ultra.

A Audi disse que o sistema de propulsão desse carro que Winklhock dirigiu no recorde mundial corresponde em cada detalhe com o modelo que virá no carro de serie. Cada um dos dois motores elétricos geram 230 kW (308 Hp) de potência e 820 Nm (83,62 Kgf/m) de torque. Maravilhosamente a Audi diz que mais de 4.900 Nm (499 Kgf/m) são distribuidos para as rodas traseiras a partir de uma largada parada.

O Audi R8 e-tron acelera de 0 a 100 Km/h em apenas 4,6 segundos. Sua velocidade máxima é normalmente limitada a 200 Km/h, mas uma velocidade máxima de 250 Km/h foi liberada para a volta do recorde mundial. As baterias de Lítio-íon recarregáveis do R8 e-tron armazenam 49 KWh de energias - suficientes para um alcance de cerca de 215 Quilômetros.

É interessante ler o que Winkelhock disse de pilotar o R8 e-tron: “É claro, o R8 e-tron é um carro de produção normal, não um carro de corrida com o auxilio de apêndices aerodinâmicos. Mas com seu baixo centro de gravidade e a distribuição de peso mais para a traseira, em que vem, proporciona um bocado de qualidades esportivas. O torque com que esses motores elétricos, propulsionam o carro morro acima bate tudo que eu conheço – mesmo ele não fazendo quase nenhum barulho nesse processo, foi uma experiência completamente nova para mim. Em lugares aonde eu realmente precisava de tração,  a vetorização do torque –  a disponibilidade do torque entre as rodas – realmente me ajudaram.”

É incrivel que esse carro, como todos os elétricos, só tenha uma marcha, já que o torque em motores elétricos se manifesta desde as primeiras rotações em seu máximo, sua aceleração é "chocante".

Para este recorde, a Audi informou que o menor tempo neste circuito para um carro de produção normal e preparado para a pista é de 7:11.57 minutos, conseguido por um Gumpert Apollo Sport equipado com um motor Audi V8 a gasolina com 690 hp. Os fãs do Viper vão perseguir isso, já que a Chrysler diz que seu Dodge Viper SRT10 ACR alcançou no ano passado o tempo (para carros dessa categoria) de 7:12.13 minutos .

Fonte : Road and Track blog