A falta que uma montadora brasileira faz

O Brasil é o quinto maior produtor de veículos no mundo: mais de 4 milhões de unidades ao ano. Tem um grande mercado interno, quase toda essa produção é vendida aqui. E são grandes as possibilidades de crescimento desse mercado, com a ascensão social e as facilidades de crediário existentes. Há cerca de 20 montadoras instaladas no país,além de mais de 500 fornecedores na cadeia produtiva. Outras estão vindo.

No entanto, nenhuma dessas montadoras é brasileira.Os grandes fornecedores e fabricantes de autopeças

instalados aqui também são estrangeiros.Dos dez maiores fabricantes de veículos no mundo, o Brasil é o único que não tem montadora própria (excetuando o México, cujo setor automotivo é uma espécie de“extensão”do americano)—o único Bric sem uma.

Formamos técnicos e engenheiros de nível mundial, que vão trabalhar nessas empresas.Muitos fazem carreira internacional. É como ver uma Copa do Mundo sem uma seleção brasileira,com todos os nossos craques jogando com camisas estrangeiras. Frustrante.

Não tenho nada contra as multinacionais. Elas têm contribuído muito para o Brasil, gerando empregos, recolhendo impostos e produzindo riqueza. Todas fazem pesquisa e desenvolvimento, inovam, mas fazem isso nos seus países de origem. Essas atividades são estratégicas, arriscadas e caras, por isso ficam sob supervisão direta das suas matrizes.

O governo brasileiro está agora tentando modificar esta situação. Aumenta impostos sobre os veículos, especialmente os importados, mas dá descontos para aquelas empresas que investirem aqui em“inovação”,

sem dizer claramente o que seria isso, entre outras exigências.

A meu ver, isso dificilmente vai dar certo.O que vamos ter, de fato, é um esforço das empresas para convencer o governo de que o que elas já vêm fazendo atende às novas regras. No máximo, teremos carros com motores algo mais econômicos (uma das únicas exigências objetivas do programa).

Esse novo regime automotivo tem aspectos positivos, mas é uma forma de protecionismo comercial.

Acentua as distorções do mercado brasileiro, não toca no grande problema:

o preço dos carros brasileiros ser o triplo do preço em outros países.

Além disso, provavelmente terá pouco resultado em termos de inovação e desenvolvimento de tecnologia automotiva brasileiras. 

Se tivéssemos uma montadora brasileira,não precisaríamos de nenhum“regime automotivo”nem de nenhum programa de inovação. Uma montadora brasileira faria pesquisa e inovação naturalmente no Brasil, como já fazem Embraer,Vale,Petrobras e Embrapa.

Pode ser difícil agora criar uma nova montadora brasileira competitiva em nível global,mas não é impossível.

Há alguns nichos que poderiam ser explorados.O Brasil tem algum conhecimento em carros “verdes”, por conta do álcool e dos biocombustíveis—os motores flex, aliás, são prova de que temos capacidade de fazer pesquisa de ponta. Poderíamos tentar produzir carros com foco ambiental não apenas no combustível,mas em todos os materiais, processos de fabricação,manutenção e posterior reciclagem.As montadoras atuais usam o meio ambiente como fator de marketing, não há tecnologia real em seus produtos.

Tal empresa não poderia ser estatal, que aqui tende a se tornar apenas um cabide de empregos totalmente ineficiente, mas precisaria ter apoio do governo em sua fase inicial. Apoio limitado e por prazo determinado —se a empresa não conseguir andar sozinha depois disso, melhor deixar fechar.

Essa frustração tem de acabar— como podemos ter todos os recursos humanos e um mercado à disposição

e não termos uma montadora competitiva e vencedora?

RONALDO DE BREYNE SALVAGNI, 59, é professor titular e coordenador do Centro de Engenharia

Automotiva da Escola Politécnica da USP

Publicado na Folha de SP de 21/11/12

Bíblia salva vidas

O cristão Kurt Geiler nunca ia a parte alguma sem a sua Bíblia - e sua fé foi recompensada em 1917, quando seu precioso livro encadernado em couro salvou sua vida.

Numa trincheira da Iº Guerra Mundial, no nordeste da França, o soldado da infantaria alemã estava dormindo como de costume com sua Bíblia debaixo de sua cabeça. Sem aviso, um golpe direto destruiu sua escavação quase completamente, ferindo e matando muitos de seus companheiros. Geiler não foi ferido e conseguiu sair dos escombros. Foi só mais tarde, quando ele pegou a Bíblia que ele descobriu para sua surpresa que o livro sagrado o havia salvo. Seu filho, o professor Gottfried Geiler, de Leipzig, afirmou: "Um pedaço grande de quatro centímetros de shrapnel (chumbo que as bombas espalhavam ao explodir) rasgou a Bíblia sob sua cabeça. Ela se rasgou, mas não completamente, então meu pai saiu ileso e ainda vivo. "É verdade que a Bíblia, que tem sido mantida desde então como uma lembrança preciosa na família, era realmente a sua salvação." O neto de Geiler, Markus Geiler disse que também havia tem sido tratada como um "memorial anti-guerra da família '. "Eu me lembro do meu pai me levando para a sua estante de livros, abrindo-a e retirando a Bíblia, que estava embrulhada num papel grosso", lembrou ele. Ele disse: 'Olha, isso é o que salvou a vida de seu avô. "Era sempre algo muito especial quando este livro era desembrulhado ". 

E hoje, passado quase 100 anos desse episódio, eu também acredito que a Bíblia, o seu conteúdo, a palavra de Deus, salva as vidas expostas nessa guerra diária no mundo, de todos os shrapnel inflamados do maligno, de toda "bomba" que venha a cair em nosso canto. Basta acreditar nela !

Imagens – CC-BY-SA

Fonte : http://www.retronaut.com/2012/11/life-saving-bible/
Tradução, adaptação e comentário : Xracer

Nissan mostra direção controlada digitalmente

Lentamente, mas com segurança os facricantes estão substituindo os componentes puramente mecânicos dos carros por digitais controlados pela eletrônica. Se você puder imaginar, estamos prestes a ver a nossa conhecidíssima caixa de direção desaparecer. A Nissan Motors lançou a tecnologia do primeiro volante que permite o controle independente do ângulo dos pneus e das voltas na direção.

Um sistema de direção convencional direciona os movimentos dos pneus através da transmissão de mudanças no volante aos pneus através de uma ligação mecânica, podendo haver auxilio hidráulico ou elétrico. Essa nova tecnologia de direção da Nissan lê as intenções do condutor ao virar o volante de direção e controla os movimentos dos pneus por meio de sinais eletrônicos. A Nissan diz que este sistema transmite as intenções do motorista para as rodas ainda mais rápido do que um sistema mecânico e aumenta o desempenho da sensação de dirigir  por prover rapidamente e inteligentemente   seu motorista do feedback da superfície da estrada.

Cada roda é virada independentemente, para que o sistema possa melhorar a estabilidade, fazendo pequenos ajustes do ângulo de virada de modo que o veículo continue como planejado na pista que está viajando. Se o veículo muda de direção devido à uma imperfeição na estrada ou de ventos laterais, o sistema atua de modo a minimizar o efeito dessas condições, resultando em reduzidos movimentos de correção pelo motorista.

Usando uma câmera montada acima do espelho retrovisor do veículo, o sistema analisa a estrada à frente, reconhece a faixa de direção, detecta mudanças na direção do veículo e transmite essa informação as várias unidades de controle eletrônico como sinais eletrônicos. Se uma discrepância ocorrer, o sistema atua de modo a reduzi-la controlando a força oposta ao ângulo do pneu.

A Nissan tranquiliza os céticos, dizendo que no caso de um mau funcionamento do computador, outro imediatamente assumirá o controle, e em circunstâncias extremas, tais como o fornecimento de energia ser interrompido, um conector de reserva irá agir para ligar o volante e as rodas mecanicamente.

Parece difícil de acreditar para aqueles entre nós que gostam de uma direção de pinhão e cremalheira tradicional com ligações mecânicas. No entanto sistemas como este, são, sem dúvida, a onda do futuro, quando mais tarefas de condução serão assumidas pelos carros e seus computadores. A Nissan diz que esta tecnologia equipará alguns modelos da Infiniti dentro de um ano para fornecer, como eles dizem em sua propaganda nos EUA, "dirigir como se deve" e "condução com paz de espírito" para os proprietários.

Fonte : http://blog.roadandtrack.com/nissan-first-to-reveal-digitally-controlled-steering-technology-news/
Tradução e adaptação : Xracer

Motocicleta Art Deco de K.J Henderson, 1936

“ Construída originalmente por O. Ray Courtney em 1936 baseada numa de 1930 de K.J Henderson, restaurada por Frank Westfall de Syracuse, NY, EUA”

- Motor de 4 cilindros em linha, câmbio manual e posição de dirigir excêntrica numa moto única no mundo, customizada usando o estilo em voga na década de 1930, meticulosamente restaurada até aos detalhes ! A frente lembra o Chrysler Airflow, com sua grade aerodinâmica.

Mais que irmãos, amigos

Jesus não ficou esperando que as pessoas viessem procurá-lo para uma amizade. Ele não esperou que alguém o notasse, que alguém puxasse papo, que alguém se preocupasse com ele. Antes, ele decidiu ir e notar, puxar papo, se preocupar com pessoas de dentro e de fora de seu convívio. Se você quer  ter amigos, vá e faça-os!  Não fique no seu canto isolado, esperando o outro tomar a iniciativa ! Muitas vezes julgamos que seremos "entrões", mas é dessa forma que conhecemos e ampliamos nosso círculo de amizades.

Outro erro é entendermos que amizade significa ter alguém que se preocupe com você. Totalmente anti-bíblico! Amizade significa você decidir se preocupar com alguém. Quando isso acontece iniciasse uma amizade.

O cristianismo e a amizade cristã têm mais a ver com você dar do que receber, fazer do que esperar que façam, amar do que esperar que lhe amem, se preocupar do que esperar que se preocupem. A amizade cristã está sempre voltada para o próximo! Jesus disse que ele:

Não veio para ser servido, mas para servir e dar a sua vida em resgate por muitos … Ninguém tem maior amor do que este: de dar alguém a própria vida em favor dos seus amigos... tenho-vos chamado amigos, porque tudo quanto ouvi de meu Pai vos tenho dado a conhecer. (Mc 10.45 e Jo 15.13-15)

Tendo estas palavras em mente sejamos como Ele! Não nos esqueçamos que amizade cristã tem a ver em servir alguém hoje, e não esperar que alguém nos sirva. Saia! Sirva! Preocupe-se! Ame! Solidarize-se! Siga os passos de seu Mestre. Faça isso. Só não fique parado esperando que alguém se lembre de você e faça algo por você. Isso, pela graça de Deus, poderá ocorrer. Só não se esqueça que, amizade, aos olhos de Deus, tem mais a ver com o que você está decidindo fazer por alguém hoje (um telefonema, um passeio, uma conversa sincera) do que com o fato de ninguém estar se lembrando de você.

Chega de vivermos apenas como “irmãos”. Sejamos amigos, e verdadeiramente irmãos, de carne (pois comemos do mesmo “pão” que desceu do céu) e de sangue (pois estamos lavados e perdoados pelo, agora, nosso grande Amigo!).

Construção de Brasília, Anos 50

O Fotógrafo francês Marcel Gautherot fez essas imagens em preto e branco da construção de Brasília, projeto de Lúcio Costa e Oscar Niemeyer, projetada para ser a nova capital do Brasil  e inaugurada em 1960. As fotos mostram os amplos espaços abertos do Planalto Central e o trabalho para erguer uma nova cidade no meio do Brasil.

©️Todas fotos por Marcel Gautherot

Fonte :http://www.laboiteverte.fr/la-construction-de-brasila-par-marcel-gautherot/

OS VINTE ROBÔS MAIS POPULARES DA TEVÊ E DO CINEMA

Chegamos hoje aos 10.000 acessos ! Mais uma vez agradeço a todos que tem visitado nosso blog e convido a acessarem os demais posts e deixarem comentários !

Voltaremos agora em Outubro com posts inéditos, agora que já efetuei uma mudança de cidade e uma cirurgia que me deixou afastado por alguns dias. Pretendo continuar escaneando as revistas Motor3 que tenho.

Hoje venho mostrar este interessante apanhado de robôs, em diversas formas, humanoides e não humanoides, que conhecemos nos últimos 40 anos. Ficaram de fora o primeiro deles no cinema, a robô do filme Metropolis, que é lembrada pelo C3PO.

Xracer

Robocop (Robocop, O Policial do Futuro - 1987) – Criado em 1987, o “Policial do Futuro” não é bem um robô, já que é um híbrido de organismo humano e cibernético. Entretanto, a criação de Paul Verhoeven entrou para a história como um dos robôs mais populares do cinema na década de 80. Recentemente foi anunciado que a trilogia ganhará um remake.

R2D2 (Star Wars - 1977) – Definido como “dróide automecânico”, esse simpático robozinho é um dos personagens mais famosos da clássica saga Star Wars (os primeiros 3 filmes). Formava dupla com o atrapalhado C3-PO. Os dois robôs foram os únicos personagens a participarem de todos os filmes da saga.